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Cuáles son las probabilidades de que el Tesla de SpaceX choque contra un planeta

Las probabilidades de que el Tesla de SpaceX choque contra un planeta

Como seguramente tú y gran parte del mundo ya sabe; hay un automóvil rojo ahora mismo viajando por el espacio. Se trata de un Tesla Roadster y fue puesto en órbita cuando la prueba del Falcon Heavy de SpaceX.

Pero, ¿has pensado qué posibilidades existen de que algo salga mal? Por ejemplo, que el Roadster que tocará infinitamente en su radio “Space Oddity” de David Bowie; se estrelle contra un planeta. Seguramente eso no sería nada bueno.

View from SpaceX Launch Control. Apparently, there is a car in orbit around Earth. pic.twitter.com/QljN2VnL1O

— Elon Musk (@elonmusk) February 6, 2018

¿Qué probabilidades hay de que el Tesla colisione contra un planeta?

Realmente, el Roadster no tiene valor científico, pero sí poético. Está ahora mismo en el espacio porque por qué cargar la nave con hormigón (como suele hacerse) si podía usarse un automóvil, ¿no?

Sin embargo, el auto ya ha sido catalogado por la NASA como un objeto cercano a la Tierra (NEO por sus siglas en inglés). En esta lista se encuentran objetos monitorizados por la agencia espacial para asegurarse que no choquen contra al Tierra. 

Posibles órbitas que podría seguir el Tesla Roadster / Daniel Tamayo

Pero, al final, ¿cuál será el destino del flamante Roadster rojo cereza? No te rompas la cabeza; esto ha sido respondido por un equipo de científicos de la Toronto Scarborough University en Canadá. También responden a la duda que muchos hemos tenido en la mente desde aquél lanzamiento: ¿Podrá colisionar contra un planeta?

Acorde los científicos, realmente no tenemos de qué temer. Probablemente. El automóvil vagará en una órbita solar por el espacio durante el próximo millón de años. En este tiempo, hay un 6% de probabilidad de que se estrelle contra la Tierra, mientras que existe un 2.5% de posibilidades de que choque contra Venus.

Quizá estos datos no te dejen tan tranquilo; pero según el autor principal del estudio, Hanno Rein, “Probablemente acabará chocando contra la Tierra o Venus pero no hay que alarmarse porque la probabilidad de que ocurra, incluso en el próximo millón de años, es muy pequeña”.

Si esto llega a suceder, sería dentro de millones de años. Tú ya no estarás aquí para verlo, y quizá tampoco la raza humana.

Y, en el último de los casos, si se estrellara contra la Tierra; seguramente se desintegraría parcial o totalmente por la atmósfera. Así que ahí lo tienes: lo más seguro es que el Roadster y Starman no vuelvan jamás a pisar el planeta Tierra.

 

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La FIA aprueba nuevo campeonato de carreras exclusivo de autos Tesla

La FIA aprueba nuevo campeonato de carreras exclusivo de autos Tesla

Ahora que la Fórmula E se encuentra en territorio chileno podemos tener una mejor idea del alcance que puede tener un campeonato de carreras con vehículos eléctricos, algo que parece tiene un gran futuro considerando la creciente popularidad de esa clase de autos gracias a los esfuerzos de diversas compañías, incluyendo por supuesto a Tesla.

Para muestra de esto hoy tenemos que la Federación Internacional de Automovilismo ha dado su sello de aprobación a la llamada la “Electric Production Car Series” (EPCS) que es un nuevo campeonato de carreras totalmente eléctrico y de cero emisiones donde solo participarán autos Tesla Model S P100D modificados para competencia.

Este vehículo recientemente superó las pruebas de choque de la FIA que le permiten participar en categorías deportivas, así que está listo para comenzar con la serie que se espera arranque en este mismo año. Los Tesla Model S tendrán una potencia máxima de 778 caballos y entre su equipamiento encontraremos neumáticos Pirelli, frenos Alcon, suspensión R53, carrocería compuesta de BComp y lo último de equipo de seguridad OMP.

En el comunicado se menciona que el campeonato EPCS incluirá un formato de calificación de tres fases y veremos carreras de 60 kilómetros entre 20 autos, destacando que en circuitos que lo permitan se llevará a cabo una innovadora competencia de “drifting” donde cuatro pilotos (los dos mejores de la carrera y dos elegidos por la comunidad) se enfrentarán en una serie de desafíos para obtener tres puntos adicionales.

Suena prometedor este campeonato entre autos eléctricos Tesla, así que estaremos siguiendo sus novedades.

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Ferrari planea un superdeportivo eléctrico que supere al Tesla Roadster

Hace un par de meses Elon Musk presentó el Tesla Roadster de segunda generación que además de lucir espectacular es promocionado como el coche de producción más rápido del mundo, con reportes indicando que será capaz de correr de 0 a 96 km/h en solo 1.9 segundos y lograr una velocidad máxima de más de 400 km/h.

Pero están en un error si pensaban que el Roadster llegaría sin competencia al mercado, y es que Ferrari ha anunciado (vía Bloomberg) que planean lanzar un superdeportivo totalmente eléctrico que pretenden logre superar al nuevo vehículo de Tesla.

Sergio Marchionne, Director Ejecutivo de Ferrari, comentó lo siguiente en el Salón del Automóvil de Detroit, “Si alguien construirá un superdeportivo eléctrico, entonces Ferrari será el primero. Las personas están sorprendidas con lo que Tesla hizo con un superdeportivo: No estoy intentando minimizar lo que hizo Elon, pero creo que nosotros también podemos hacerlo.”

Se espera que el Tesla Roadster de segunda generación llegue al mercado en 2020, así que será interesante ver si Ferrari en realidad puede lanzar su superdeportivo impulsado por baterías por ese mismo período y qué es lo que ofrecerá, considerando las altas expectativas que vienen de la mano con la firma Cavallino Rampante.

En el evento Marchionne también confirmó que Ferrari está trabajando en su primer SUV que aseguran será el más rápido del mercado y que esperan llegue a finales de 2019 o en 2020.

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¿Buscas trabajo? Tesla está buscando empleados en México

¿Buscas trabajo? Tesla está buscando empleados en México

¿Te gusta la tecnología? ¿Admiras a Elon Musk? ¿Vives en México (o estarías dispuesto a mudarte)? Entonces esto es para ti. ¿Qué te parece trabajar con el equipo de Gigafactory de Tesla en México?

Tesla busca empleados

Por fin llegó tu momento. El día martes, la compañía de Elon Musk publicó en su cuenta de Twitter que está buscando empleados en diferentes pares del mundo para que se unan al equipo de Gigafactory. Las vacantes para México solicitan especialista en servicios al cliente, especialista en generación de documentos, gerente de tienda y gerente de servicio. Todas están ubicadas en la Ciudad de México.

Join our Gigafactory team https://t.co/E2tgdxmjpU

— Tesla (@Tesla) 3 de enero de 2018

En la página web podrás encontrar una descripción más específica de cada una de las vacantes. Eso sí, no se habla sobre el sueldo que están ofreciendo. En América, los únicos países con vacantes para Tesla son Estados Unidos, Canadá (para gente que hablé inglés y otras para gente que hable francés) y México. También buscan gente en otros países de Europa y otras partes del mundo.

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Elon Musk dice que su chip de inteligencia artificial será el mejor del mundo

Este jueves, Elon Musk organizó una fiesta privada en la que reveló detalles interesantes respecto a su próxima aventura en el campo de la inteligencia artificial. Frente a un grupo de investigadores y académicos, el CEO de Tesla dijo que la compañía trabaja en hardware personalizado para inteligencia artificial, tal como se había rumoreado.

Acompañado de Jim Keller, vicepresidente de hardware de Tesla, el tío Elon dijo que el mismo Keller está desarrollando hardware de inteligencia artificial que será el mejor del mundo. De acuerdo con The Register, Musk dijo que quería dejar en claro que su empresa se toma en serio el tema de la inteligencia artificial y por eso desarrollarán chips personalizados.

Parece que Tesla ya no quiere seguir dependiendo de Nvidia, quien provee la tecnología para sus autos. Musk, al igual que otros CEOs, saben del potencial  que tiene el contar con chips personalizados en la carrera por desarrollar un automóvil completamente autónomo.

Jim Keller,  el director de hardware de Tesla trabajó muchos años en AMD y entre sus tantos logros encontramos la arquitectura K8 que incluye al poderoso AMD Athlon 64. Ahora Keller estará a cargo de desarrollar un chip capaz de otorgar autonomía de nivel 5 en los automóviles de Tesla en un lapso no mayor a dos años (según los cálculos de Musk).

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Fundador de Tesla anunció la batería más grande del mundo

Australia y Tesla siguen dando que hablar en materia de abastecimiento energético. Las cabezas de la firma se habían comprometido a instalar entre 100 a 300 megavatios/hora de baterías, requeridas para evitar los apagones del sur de Australia y sus declaraciones no quedaron en el olvido, puesto que recientemente completaron la instalación de una gigantesca batería de iones de litio en la región del país. Se trata de un sistema Powerpack con una capacidad de 100 megavatios.

Aunque el estado australiano obtiene la mayor parte de su energía de fuentes renovables, el sur de Australia necesita urgentemente una solución energética que logre abastecer a sus habitantes. En septiembre de 2016, experimentaron un gran apagón que alertó a las autoridades para que en marzo de 2017, se anunciara un plan para extender los proyectos de energías renovables. Se creó un fondo de USD $114 millones para apoyar a las compañías que quisieran desarrollar soluciones, donde Tesla fue seleccionada.

A Elon Musk le habían preguntado sobre los compromisos de la empresa por Twitter: “¿qué tan serio eres acerca de esta apuesta? ¿puedes garantizar los 100MW en 100 días?” A lo que él respondió:

Tesla tendrá el sistema instalado y funcionando en 100 días desde el contrato, o esto será gratis. ¿Es suficientemente serio para ti? Los días empezaron a correr en septiembre.

Tesla will get the system installed and working 100 days from contract signature or it is free. That serious enough for you?

— Elon Musk (@elonmusk) March 10, 2017

30 mil hogares serán abastecidos

El sistema Powerpack es un intento de aliviar algunos de los graves problemas energéticos de la red del sur de Australia y suministrar suficiente energía para más de 30.000 hogares. Está conectado al parque eólico Hornsdale de Neoen, cerca de Jamestown y de momento se encuentra en una fase de pruebas reglamentarias para garantizar la efectividad de la batería.

La operación comenzará oficialmente el primero de diciembre y será lanzada por los representantes de Tesla, Neoen (compañía francesa de energías renovables) y miembros de Consolidated Power Projects, junto al Primer Ministro de Australia, Jay Weatherill. Así lo declaró, el ministro en un comunicado de prensa publicado en el portal Mashable:

Mientras otros solo están hablando, nosotros estamos entregando nuestro plan de energía, para hacer a Australia del Sur un país más autosuficiente, proporcionando la energía de respaldo suficiente y de forma más asequible. La batería de iones de litio más grande del mundo será una parte importante de nuestra combinación de energía.

Solo resta preguntar, ¿crees que en Chile se hace suficiente innovación en materia energética?

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Juan Oehninger, dueño del único Tesla en Chile: “La llegada de Tesla al país es inevitable”

Hace unos días tuvimos el privilegio de subirnos a un Tesla Model S P85, modelo 2014. Se trata del único Tesla que existe al sur de México* según su dueño, Juan Oehninger, empresario de limusinas y autos de lujo en Lujoleasing.cl.

Juan nos contó que traer el auto a Chile no fue fácil, tal como podía esperarse. “Lo traje con mucho cuidado en barco. Dependiendo del presupuesto se podría también traer en avión, aunque la batería del vehículo es una carga peligrosa pero sí, es posible”.

Aún así, comprar el auto desde acá es complejo sin importar si se tiene el dinero suficiente para todo. “Tesla no te vende el auto si sabe que estás en un mercado donde ellos no llegan. Porque tener el auto y su tecnología es la mitad, pero la otra mitad es la movilidad eléctrica y la propuesta de Elon Musk de ofrecer la energía gratis a través de sus cargadores”.

El Model S P85 tiene una autonomía de kilometraje variable, dependiendo de como se conduzca, cuanto se acelere, cuanto se frene, etcétera. Para Juan, conducir uno de estos vehículos “es cuestión de aprender un nuevo hábito en cuanto a la forma en que se recorren los caminos”.

El Tesla de Juan se carga mediante un cargador trifásico con capacidades “sobre 40 amperes para poder cargar la mitad de la batería en tres horas”. El tema de la energía, a juicio de Oehninger, es un punto importante que hasta ahora ha evitado que la compañía se expanda a Chile. “La razón por la que Tesla no ha llegado acá tiene que ver con que la electricidad en Chile es un monopolio. La energía es la más cara del mundo”.

Aún así, el flamante dueño del vehículo cree que “la llegada de Tesla a Chile es inevitable”. ¿Por qué? “Por el litio y por lo que es Chile dentro de los países sudamericanos”.

Juan dice que cuando compró el auto en 2014, se imaginó que en 2018 la compañía estaría instalada acá. Hasta ahora no hay ningún anuncio formal, pero la próxima visita del cofundador de la compañía a FiiS 2017 podría, a juicio de nuestro entrevistado, abrir una pequeña puerta para algún anuncio más formal.

Pero mientras eso sucede, nos quedamos con la experiencia de haber paseado en un auto de lujo. Que ya es una experiencia por sí sola, pero subirse a un Tesla, al menos en Latinoamérica, hasta ahora es un privilegio de pocos.

¿Y el precio? Juan Oehninger no quiso hablar al respecto, excepto con evasivas. Sin embargo, considerando el precio del vehículo en su momento (USD $82.000) más el traslado a Chile (su dueño habló de valores cercanos USD $20.000), haciendo un cálculo muy al aire podríamos hablar de montos cercanos a los 110.000 dólares.

* Si existe otra persona en la región que también sea dueño de un Tesla, déjenos un mensaje

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Andrés Rebolledo, Ministro de Energía: “Chile está dando los primeros pasos hacia los autos eléctricos”

Los vehículos eléctricos hacen cada vez más noticia; hace unas semanas, una de las marcas más reconocidas del mundo presentó un camión y una nueva versión de uno de sus deportivos. Sin embargo, en América Latina el tema es aún lejano y, con la sola excepción de México donde Tesla está de forma oficial, no son muchos los fabricantes que se han atrevido a dar el salto.

Pero en Chile se están dando pequeños avances, que tienen que ver con políticas públicas, con transporte público y con el aprovechamiento de las fuentes de energía renovables que hay en el norte de Chile. Entonces, luego de un pequeño paseo en el único Tesla Model S que hay en Sudamérica, conversamos con el Ministro de Energía Andrés Rebolledo sobre lo que falta en Chile para que la electromovilidad avance más allá de unos pocos vehículos por aquí y por allá.

La charla se dio en el marco de la previa al FiiS 2017, que justamente traerá a Chile a uno de los cofundadores de Tesla.

FayerWayer: ¿Qué falta en Chile para que el mercado de los autos eléctricos se comience a masificar?

Andrés Rebolledo: Si bien ahora existe solo un vehículo de Tesla en Chile, autos eléctricos hay hartos más. Alrededor de 150. Y solo en 2017 se vendieron 88. Esto está recién empezando muy de a poco, pero todavía faltan varias cosas.

FW: ¿Qué cosas, por ejemplo?

AR: Lo primero es información: la gente necesita saber que esta es una alternativa tecnológica posible. Es más cara en términos de la inversión inicial pero su costo operativo llega a ser cuatro veces más bajo. El BMW i3 que usamos nosotros de forma oficial es efectivamente caro, pero hay otros modelos de otras marcas que están más al alcance. Pero si se hace el cálculo de su costo operativo, es conveniente. La inversión se amortiza en siete u ocho años, que es lo que nosotros hemos estimado.

Lo segundo es avanzar en infraestructura para poder trasladarse sin problemas. Nosotros tenemos la experiencia con el auto del ministerio de energía y claro, se requiere autonomía y eso a su vez requiere desplegar mayor infraestructura dentro de las ciudades e incluso para salir, ya que hoy no existen más alternativas. El tema está recién comenzando y las empresas eléctricas de alguna manera también están avanzando en este desafío, porque es un área muy importante.

Y lo tercero es apoyar a fondo los temas técnicos. Hoy no hay muchos técnicos preparados para la electromovilidad ni tampoco muchos que estén estudiando para ello, entonces hay que capacitar a la gente. También está el tema de la seguridad y la propia circulación como tal de los autos. En definitiva, hay una serie de elementos de contexto que sin duda requieren decisiones desde el punto de vista de las políticas públicas pero también del sector privado, tanto de parte de las empresas automotoras como de las eléctricas.

Bus eléctrico BYD del Transantiago

FW: Tesla hoy vende un vehículo, pero eso es solo la mitad de la “experiencia”. La otra mitad es la infraestructura. Y eso se sostiene sobre servicios tanto de la propia Tesla como también de servicios públicos. ¿En Chile existe lo básico para montar algo así?

AR: Estamos comenzando con eso. En la Región Metropolitana hay 17 cargadores que hoy son gratis y están ahí como una forma de incentivar y demostrar que esto es posible. Pero ese es el desafío: hacer crecer la infraestructura para que comprar un auto eléctrico sea viable para el consumidor y eso necesita de un apoyo a la autonomía.

Nosotros como gobierno vamos a lanzar una estrategia de electromovilidad donde se va a hablar de muchas de estas cosas. En ese plano también hay otra área importante, que es el transporte público donde ya hubo un avance con la decisión de incorporar al menos 90 vehículos eléctricos en la siguiente licitación del Transantiago. Y hay dos que están ya circulando.

Desde el punto de vista de la cantidad de kilómetros recorridos, para el transporte público es muy eficiente porque la inversión se amortiza rápido. Pero repito, esto está partiendo. En América Latina estamos en pañales y nos parece que Chile está ya dando los primeros pasos.

FW: ¿Qué papel puede jugar el litio en todo este tema?

AR: Yo creo que la nueva frontera productiva de Chile tiene que ver con el litio. Y en ese sentido, dado que hemos crecido mucho en energía variable que no está disponible las 24 horas del día, el almacenamiento de energía es muy importante. Las baterías son importantes no solo para los vehículos sino también para la generación misma. Entonces, el litio es fundamental.

En el norte de Chile tenemos una triada muy privilegiada: energía solar en abundancia con gran potencial, tenemos litio y tenemos minería, un sector que consume mucha electricidad. Por lo tanto, lo que viene es darle valor agregado a esos recursos y a esas reservas de litio.

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