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Cofundador de Uber quiere lanzar su propia criptomoneda

Garrett Camp, cofundador de Uber, anunció recientemente su proyecto para lanzar una criptomoneda. Sí, otra más, aunque esta vez orientada al mundo “educativo”.

La criptodivisa en cuestión se llama ECO y busca ser una criptomoneda usada entre universidades y organizaciones. De hecho, ellos mismos van a liberar un número que asciende a un billón de tokens próximamente. Una metodología distinta a la del tradicional minado.

De esta no menor cifra, el 50% será repartido entre los primeros mil millones de usuarios verificados que se registren en la página web. En tanto, 20% irá a las universidades con nodos de confianza; el 10% se destinará a asesores; otro 10% a socios estratégicos; y un 10% final se quedará con la recientemente creada Fundación ECO. Así lo dicen en su white paper:

Eco tiene como objetivo crear una red verificada de universidades globales y organizaciones acreditadas para construir y operar una infraestructura financiera distribuida y cooperativa. La Fundación Eco supervisará el diseño e implementación del protocolo, creando un nuevo pago con incentivos colectivos y de eficiencia energética. Eco busca crear la plataforma de moneda digital, ofreciendo a los usuarios una alternativa al bitcoin (…) La Fundación Eco no estará bajo el control de ningún individuo, organización o nación.

Como han hecho énfasis en que no son una organización con fines de lucro, no harán ICO, vale decir, no recaudarán dinero para el proyecto por ese método, evitándose los líos legales que han tenido varios proyectos este tiempo. Paralelamente, según el portal Techcrunch, quieren usar solo nodos verificados para el soporte de red, a diferencia de Bitcoin, cuestión que limita la posibilidad de algunos ataques, pero también evidencia que no será una red al 100% descentralizada.

Ciertamente, la creación de más criptomonedas o emisiones de tokens con “algún propósito”, no sorprende demasiado, más aún cuando las propuestas no parecen del todo innovadoras. Aunque ECO no tendrá ICO, resulta interesante evaluar por qué la mitad de los proyectos del año pasado fracasaron.

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Taxistas en la Ciudad de México tendrán app al estilo Uber

Taxistas en la Ciudad de México tendrán app al estilo Uber

Desde que Uber apareció por la Ciudad de México, comenzaron los problemas. Algo así como lo que ha sucedido en todo el mundo: los taxistas de toda la vida se manifestaron e incluso no era nada raro escuchar que habían golpeado a un chófer de Uber. 

Con el paso del tiempo, aunque aún existen problemas de ese tipo, la situación se ha ido calmando. Y ha llegado el momento del contraataque por parte del Movimiento Nacional de Taxistas; quienes lanzaron una licitación para conseguir una app al más puro estilo Uber.

Dicha licitación fue ganada por Nekso, una empresa canadiense que ya da servicio en países latinoamericanos como Argentina, Chile, Colombia, Costa Rica; Ecuador, Panamá, Perú, República Dominicana y Venezuela.

Cómo funcionará Nekso, la competencia contra Uber

Nekso es una app de transporte no muy diferente a lo que seguramente ya conoces. Podrás elegir tu punto de partida, destino y ver un aproximado del cobro. Lo mejor es que no habrá más tarifas dinámicas. 

La app ya cuenta con 650,000 conductores afiliados y comenzará a dar servicio en marzo de este año; aunque ya la puedes descargar tanto para Android como para iOS. La puesta en marcha dará inicio, por el momento, con 200,000 unidades; esto porque son las que ya cumplen con los requisitos. Se espera que con el paso de las semanas y los meses, más de esos 650,000 afiliados se vayan integrando al trabajo.

El servicio comenzará en algunas de las principales ciudades de México: Monterrey, Querétaro, Cancún, Morelia, Ciudad de México y Estado de México. En la gran urbe capitalina, Nekso comenzará el servicio de entrada con 10,000 automóviles. En teoría, la demora de servicio para cada usuario no debería ser mayor a 5 minutos. 

Y si bien este servicio también cobrará comisión por su uso; será una tercera parte de lo que cobra Uber o Cabify a sus conductores, informó en Movimiento Nacional de Taxistas en conferencia de prensa. 

¿Será igual de seguro que Uber?

En una cosa tenemos que ser honestos: a muchos nos da miedo subirnos a un taxi. Los asaltos en este transporte están a la orden del día, eso sin contar que sus chóferes no suelen ser los más capacitados. Por fortuna, Nekso pondrá como requisito para prestar su servicio y afiliar conductores que atiendan a una capacitación y evaluación. 

El Movimiento Nacional de Taxistas se alia con la app canadiense Nekso con la idea de ofrecer un servicio seguro. Todos los operadores deberán constatar que no tienen antecedentes penales y, en una segunda etapa, pasar una prueba de confianza. #LiveGyG pic.twitter.com/BQUt0eOj0J

— Serguei V. (@serguei1985) February 20, 2018

La app te mostrará, como Cabify o Uber, el nombre y matrícula del conductor. La idea es, según el Movimiento Nacional de Taxistas; dejar en el pasado las malas y desagradables experiencias que han vivido muchos usuarios con taxistas.

Además, los taxistas tendrán la oportunidad de renovar sus automóviles con planes similares a los que maneja Uber para sus conductores.

 

 

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Uber instruirá a sus choferes en EE.UU. para combatir el tráfico sexual

Uber podrá tener muchos dramas (?) pero si se trata de combatir contra problemas importantes, quieren dar el ejemplo y para ello, se han asociado con la organización Polaris para luchar contra el tráfico sexual.

Lo más masivo de Uber son los choferes, por lo tanto a ellos se le entregarán las principales armas en forma de una linea de denuncia especial que estará dentro de la aplicación. Y así, ante cualquier situación medio sospechosa, los choferes podrán dar raudo aviso y, quien sabe, hasta salvar una vida.

En un comunicado, el CEO de Polaris dice que las investigaciones han demostrado que los servicios de viajes “juegan un rol importante al desbaratar intentos de tráfico de personas y ayudando a los sobrevivientes a escapar”. Por lo mismo, instruir a los choferes sobre este tipo de situaciones cae de cajón.

Existe como antecedente un hecho sucedido en 2016 cuando un chofer de Uber llamado Keith Avila dio aviso a la policía debido a una conversación sospechosa que escuchó de los pasajeros de un viaje. Se trataba de un par de personas que le daban instrucciones a una joven de 16 años a quien estaban prostituyendo; la policía llegó oportunamente y arrestó a los responsables.

Uber quiere que estos casos no se repitan y en la medida de lo posible, evitarlos. Esta asociación con Polaris se anunció solo para Estados Unidos, pero quien sabe si también se extiende a otros países.

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Así opera Ripley, la herramienta que usa Uber para evadir la justicia

Uber fue pionera en prestar el servicio de transporte mediante su aplicación, aunque desde su fundación en 2009 ha sido objeto de una serie de polémicas. Estos conflictos se han traducido en una serie de procesos judiciales, de los cuales la compañía ha sabido defenderse bien. ¿Cómo? La respuesta es aún más polémica.

En países latinoamericanos, sumados a los conflictos con los gremios de taxistas, han salido a la luz irregularidades que han hecho migrar a muchos usuarios. Sin ir más lejos, en Chile, hace un tiempo se emitió un reportaje de Canal 13, donde se evidenciaba acoso a mujeres, conductores violentos e incluso algunos con licencias cuestionables. Un trabajo emitido por Bloomberg desveló la forma en que la multinacional utiliza un mecanismo para evadir las inspecciones realizadas por la justicia.

El software en cuestión se llama Ripley y comenzó a ser usado en mayo de 2015. Todo partió cuando inspectores fiscales de Quebec, Canadá, irrumpieron en las oficinas de Uber en Montreal con la idea de que la compañía había violado las leyes. El tenso momento pudo ser sobrellevado con total serenidad por la compañía, puesto que sus gerentes estaban capacitados para operar en una situación de ese tipo.

Desde la filial avisaron a la sede principal, ubicada en San Francisco, California, de la situación y rápidamente se utilizó un software de control remoto para cerrar las computadoras de Montreal. La inspección no pudo obtener evidencia de ningún tipo. El equipo de Uber HQ que supervisa Ripley podía cambiar remotamente las contraseñas y bloquear los datos de los teléfonos inteligentes, laptops y computadoras de escritorio, así como también apagar los dispositivos. Y lo activaban ante un plan llamado “the unexpected visitor protocol” o protocolo de visitante inesperado.

Desde la primavera de 2015 hasta finales de 2016, Uber rutinariamente ha usado a Ripley para frustrar las redadas policiales en países extranjeros, dicen tres personas con conocimiento del sistema al medio Bloomberg, anónimamente. Según lo informado, la aplicación fue usada incluso para defender de redadas gubernamentales en Amsterdam, Bruselas, Hong Kong y París, dicen las personas con conocimiento del asunto. La herramienta fue desarrollada en coordinación con los departamentos de seguridad y legales de Uber.

Se estima que Uber ha usado en más de 20 oportunidades el software Ripley, aunque desde la compañía le bajan el perfil a la situación:

Como todas las empresas con oficinas en todo el mundo, contamos con procedimientos de seguridad para proteger los datos corporativos y de los clientes. Cuando se trata de investigaciones gubernamentales, nuestra política es cooperar con todas las búsquedas y solicitudes válidas de datos.

Los empleados conscientes de su existencia finalmente lo llamaron Ripley, en honor Ellen Louise Ripley, de la película Alien. El personaje protagonizado por Sigourney Weaver inspiró el apodo por la popular frase de la saga: “Nuke the entire site from orbit. It’s the only way to be sure” o “Destruye todo el sitio desde la órbita. Es la única forma de estar seguro”. La analogía es clara.

Se desconoce si Uber continua usando la aplicación para evadir inspecciones legales o si ha sofisticado sus métodos. Lo cierto, es que sí han logrado ralentizar investigaciones. El caso de Montreal ha sido icónico, incluso el mismo juez a cargo dijo:

Uber quería proteger evidencia de sus actividades ilegales y dijo al tribunal que nunca borró sus archivos. Colaboró con una segunda orden de búsqueda que cubría explícitamente los archivos y aceptó recaudar impuestos provinciales para cada viaje.

La empresa también se ha visto involucrada en polémicas similares, utilizando programas para propósitos evasivos, como con el llamado software Greyball que se ocupaba para evitar que los conductores fueran multados.

 

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UberEATS: La aplicación para pedir comida a domicilio llega a Chile el 30 de noviembre

Desde el próximo jueves 30 de noviembre estará disponible en Santiago de Chile UberEats, una aplicación de Uber diseñada específicamente para entregar comida a domicilio.

¿Cómo funciona UberEats? Es bastante simple: en la aplicación aparece un “menú” de restaurantes a los cuales se les puede hacer un pedido; Uber dice que las entregas debieran realizarse en un máximo de 30 minutos, al menos en el papel.

Cuando tienes hambre ves comida en todos lados. Quedan ✌🏻 +☝🏻 días para que UberEATS te lleve la mejor pizza. 😱👌🏻pic.twitter.com/OcfYLck8hF

— UberEATS Chile (@UberEATS_Chile) November 27, 2017

Para armar la oferta, la compañía se asocia con diferentes locales de comida interesados en estar presentes en la aplicación. De la misma forma, Uber en Chile está reclutando repartidores para UberEats, que pueden moverse ya sea en bicicleta, moto o vehículo.

La aplicación de UberEats se puede descargar ya en la App Store y en Google Play, aunque aún no hay nada disponible para ordenar. Pero llegado el momento, habrá que ver cual es la oferta de Uber y quien sabe, en una de esas le compite a una medio parecida llamada Pedidos Ya.

Ojalá que esta no la hackeen.

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Le llueven los problemas legales a Uber tras ocultar hackeo

Uber está metido en serios problemas, luego de haber cometido una felonía bastante delicada. El asunto no es que hayan hackeado los datos de más de 57 millones de usuarios, sino que lo ocultaron y ahora va llegando el momento de afrontar las consecuencias legales.

Existen ya tres casos de reacción contra la compañía y que apuntan a convertirse en un dolor de cabeza para la firma. Por un lado el Estado de Massachusetts, a través de su Fiscal General Maura Healey, ha anunciado que ya abrieron una investigación oficial sobre el caso, bajo la postura de mantener “todas las opciones criminales y civiles sobre la mesa”.

Mientras, Nueva York, una ciudad con amplio historial de conflictos legales contra la plataforma, no se ha quedado atrás, y el Fiscal de ahí, Eric Schneiderman, también ha iniciado su correspondiente investigación, solicitando todos los datos sobre el hackeo.

Pero tal vez el asunto más crítico proviene a raíz de la intervención del Senador demócrata Richard Blumenthal, quien ha utilizado su posición desde el Congreso de Estados Unidos, para hacer un llamado a la Comisión Federal de Comercio (Federal Trade Commission  – FTC), para que castigue a la empresa.

Hasta el momento se sabe que el hackeo en realidad no fue obra de un experto en seguridad digital, sino que todo fue producto de un relativo descuido que creció a las magnitudes ahora conocidas.

Donde alguien pudo ingresar a la cuenta de GitHub contratada por Uber, y descubrió que ahí estaban almacenadas las credenciales para acceder a los servidores de Amazon, donde estaba la información más delicada de millones de usuarios.

Este descuido parece que tendrá consecuencias serias.

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Uber fue hackeado, datos de 57 millones de usuarios comprometidos

Se vienen días rudos para Uber, y cualquier persona que haya usado esta plataforma. Más allá de las crisis por regulaciones que vive la plataforma alrededor del mundo, acaba de salir a la luz que en realidad ese sería el menor de los problemas del servicio, ya que habría sido víctima de un gran hackeo que ocultó por meses.

Un reporte exclusivo de Bloomberg fue el encargado de destapar la coladera. Revelando que por más de un año Uber mantuvo oculto el robo de información de más de 57 millones de cuentas de sus usuarios.

Todo habría sido producto de un hackeo por parte de los criminales informáticos, con el consecuente pago de un cuantioso rescate, escondido por un par de altos ejecutivos de Uber. La empresa habría desembolsado una suma importante por solucionar todo, sin hacer nunca del dominio público el fallo de seguridad.

El reporte señala que la información robada se remontaría a octubre de 2016, con datos muy delicados involucrados en el hurto, tales como nombres completos, direcciones de correo electrónico, números telefónicos y hasta rutas completas de más de 50 millones de viajes alrededor del mundo habrían sido comprometidos.

Joe Sullivan, Jefe de Seguridad de Uber y otro ejecutivo no identificado estarían involucrados en esta operación de disimulo, donde se pagaron USD $100.000 a cambio de borrar toda la información obtenida y o difundir nada. Ambas personas han sido ya expulsadas de la compañía.

Durante el ataque también se accedió a la información personal de aproximadamente 7 millones de conductores, incluidos unos 600.000 números de licencias de conducir de EE. UU. Se afirma en cambio que para ambos casos no se robaron números de Seguridad Social, detalles de tarjeta de crédito, ni información de ubicación de los viajes.

Todo se descubrió gracias a una auditoría externa de seguridad donde se indagó sobre diversos incidentes de operación durante la gestión de Sullivan y su equipo. Descubriendo el hackeo y el montaje para intentar esconder todo a los usuarios y los demás ejecutivos de la empresa.

El punto delicado es que al momento del incidente, Uber estaba negociando con las autoridades reguladoras de EE. UU. diversas investigaciones por violaciones de privacidad, por lo que, supuestamente, los ejecutivos de la compañía pagaron a los piratas informáticos la cifra señalada para eliminar los datos y mantener en silencio el hurto.

Uber cree que la información nunca se usó, aunque se negó a revelar las identidades de los atacantes. Pero seguramente habrá consecuencias.

[Actualización] Según reporta El Universal, Uber no tiene conocimiento de que el robo de información haya afectado las cuentas de América Latina. De todas formas, la información aún no es definitiva y se avisará oportunamente (ojalá que ahora sí) en caso de novedades.

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Uber reconoce: “Fue un error no avisar del hackeo de datos en el momento”

Uber ha lanzado un comunicado de prensa con más información sobre el hackeo del que fue víctima el año 2016 (pero del que se supo recién hace unas horas) y en el que datos de 57 millones de usuarios se vieron comprometidos.

La compañía reconoce que fue un error no haber hecho pública la situación, pese a que tomaron medidas para mitigar los daños del robo informático:

La información de los conductores obtenida por los atacantes incluyó nombre, direcciones de correos electrónicos y números de teléfono asociados a cuentas de todo el mundo. Además, también consiguieron los números de licencia de conducir de 600.000 conductores en Estados Unidos.

Nuestros forenses no encontraron indicios de que los hackers obtuvieran datos de los viajes, números de tarjeta de créditos, cuentas bancarias, números de seguro social o fechas de nacimiento.

Estamos avisando directamente a los conductores por correo y ofreciendo protección y monitoreo gratuito contra el robo de identidad.

Uber también reconoce que no avisarle a nadie en el momento fue un error y “por eso ahora están tomando acciones”. Pese a todo, no hay evidencia de que los datos obtenidos por los hackers se estén usando de forma maliciosa.

En ninguna parte del comunicado Uber ofrece disculpas por lo ocurrido. Es cierto, este año ha sido particularmente malo para la seguridad informática y nadie está libre de nada, pero una cosa distinta es esconder la información no por meses (como Equifax) y otra muy distinta es hacerlo por más de un año, ¿tal vez pensando en que nunca nadie sabría?

Mal Uber en esta.

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Uber traerá también a Chile su servicio de mapas propios

Para Uber, uno de los secretos de su éxito son los mapas propios. No se lo voy a discutir yo y menos cuando han anunciado que su sistema de mapeo se implementará también en Chile.

Y la ciudad elegida para comenzar es, como no, Chile Santiago; hacia finales de este 2017, el brazo de Uber se desplegará en la capital del país para mejorar y optimizar los mapas ya existentes. La pregunta es: ¿por qué?

Para Uber, los mapas precisos son la base de todo y por ello necesitan mejorar lo que hay ya. Algunos datos para Uber son innecesarios (por ejemplo, la información de los océanos) y en cambio, otros como la información de tráfico o señaléticas son mucho más relevantes y no en todas partes están detallados como se necesita.

Las imágenes de vialidad capturadas por nuestras cámaras de mapeo nos ayudan a mejorar los elementos esenciales de la experiencia Uber, como los puntos de partida y de destino ideales, así como las mejores rutas para usuarios y conductores. Estas imágenes no se recolectan para publicarlas en línea, ni para ponerlas a disposición del público.

Santiago será la primera en Chile, pero habrá otras ciudades que se sumen en el futuro. Actualmente, Uber en Chile está en todas las ciudades más importantes desde Arica a Punta Arenas.

Mientras tanto, la ley Uber sigue a la espera de ser finalizada y despachada.

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Uber y protesta de taxistas en Chile: “Esta no es la forma de demandar cambios”

Hoy lunes 4 de septiembre en Santiago de Chile hubo una protesta del gremio de taxistas que bloqueó los accesos de entrada y salida al Aeropuerto Internacional, con nefastas consecuencias: un turista brasileño falleció de un paro cardiaco luego de no ser socorrido a tiempo.

La movilización de los taxistas está relacionada a Uber, Cabify y el proyecto de ley que busca regularizar este tipo de aplicaciones, con las cuales los taxistas se sienten amenazados. Al respecto, Uber emitió un comunicado de prensa en el cual lamenta los hechos y cree que no se trata de la mejor forma de hacer valer una posición:

Desde Uber lamentamos los hechos ocurridos este lunes en Santiago, los que afectaron a muchas personas que vieron alteradas sus actividades diarias por una movilización no autorizada y muy disruptiva, que complicó directamente al transporte público y privado de la ciudad, en un punto tan neurálgico como el Aeropuerto de Santiago.

Definitivamente no creemos que manifestaciones de esta naturaleza sean la vía para demandar cambios. Al contrario, reafirmamos nuestra visión de que Chile necesita más y mejores alternativas de movilidad, y da fuerza a nuestro compromiso de ser una alternativa eficiente y confiable para mejorar la forma en que nos trasladamos en nuestras ciudades.

La tecnología está introduciendo cambios positivos en la sociedad. Por ello, ya son millones los usuarios de la plataforma en Chile que valoran el servicio de Uber por su comodidad, conveniencia y altos estándares de calidad. Por otra parte, nuestros socios conductores ven en ella una oportunidad de generación de ingresos flexible e independiente, que responde a sus necesidades particulares.

Creemos firmemente que nuestra plataforma enriquece las opciones de transporte, optimiza los recursos de la ciudad y facilita la vida cotidiana de nuestros usuarios a través de un servicio eficiente. Y para ello, trabajamos día a día implementando mejoras que enriquecen la experiencia de todos quienes eligen Uber.

Es por eso que queremos reafirmar, tal como lo hemos hecho durante todo este proceso, que seguiremos apoyando proactivamente la construcción de un marco regulatorio que esté centrado en el bienestar de las personas, y en su derecho a moverse libremente por nuestras ciudades de la forma que ellos elijan.

Se supone que la Ley Uber tiene status de “urgente” dentro del gobierno y el mes pasado se realizó una indicación que bloquea el uso de viajes compartidos dentro de Uber. Sin embargo, todavía no sale humo blanco al respecto y mientras eso no suceda, el gremio de taxistas con toda seguridad seguirá protestando.

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